Uber y Waymo llegaron a un acuerdo sobre las acusaciones de que Uber robó secretos comerciales de la empresa de autodirección.
Como parte del acuerdo, Uber está otorgando una participación de Uber del 0,34% a Waymo, por un valor aproximado de $ 245 millones (£ 177 millones).
Uber también acordó no usar la tecnología de Waymo en sus autos sin conductor, aunque sostiene que nunca lo hizo.
El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, expresó "arrepentimiento" por la forma en que su compañía manejó el problema.
En un comunicado, le dijo a Waymo: "Si bien no vamos a estar de acuerdo en todo lo que ocurre en el futuro, estamos de acuerdo en que la adquisición de Otto por parte de Uber podría y debería haber sido manejada de manera diferente".
Otto era una empresa de autotransporte fundada por el ex empleado de Google Anthony Levandowski. Fue adquirido por Uber por $ 650 millones en 2016.
El acuerdo se produce después de cuatro días en un tribunal federal de San Francisco en el que el ex presidente ejecutivo de Uber, Travis Kalanick, subió al estrado.
Fue acusado de orquestar un plan para robar más de 14,000 archivos confidenciales de Waymo cuando la empresa todavía era parte de Google. Ahora es propiedad de la empresa matriz de Google, Alphabet.
El jurado mostró los correos electrónicos internos haciendo referencia a las demandas que se decía que había hecho el señor Kalanick. Quería "libras de carne" de Google, se afirmó. El Sr. Kalanick dijo que usó la frase "de vez en cuando".
Un pase de visitantes para el Sr. Levandowski, fechado en un momento en que todavía estaba trabajando en Google, también se produjo como evidencia.
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La defensa de Uber fue que no había pruebas de que hubiera usado ninguno de los secretos en disputa en su tecnología, una posición que aún conserva.
"No creemos que ningún secreto comercial haya llegado de Waymo a Uber", dijo Khosrowshahi.
"Tampoco creemos que Uber haya utilizado la información patentada de Waymo en su tecnología de conducción autónoma, estamos tomando medidas con Waymo para garantizar que nuestro Lidar y nuestro software representen solo nuestro buen trabajo".
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Al jurado se le pidió que considerara si Uber había utilizado ocho secretos comerciales, reducidos de una lista original de 121, en su tecnología de conducción autónoma. Los detalles de los secretos no se hicieron públicos: las discusiones sobre el contenido del documento tuvieron lugar ante el jurado en sesiones cerradas.
Waymo había buscado daños y perjuicios, que podrían haber sumado más de mil millones de dólares, y / o una medida cautelar, una medida que podría haber detenido el trabajo de Uber sobre conducción autónoma.
"Nos comprometemos a trabajar con Uber para asegurarnos de que cada compañía desarrolle su propia tecnología", dijo el viernes un vocero de Waymo.
"Esto incluye un acuerdo para garantizar que cualquier información confidencial de Waymo no se incorpore en el hardware y software de Uber Advanced Technologies Group".
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Kalanick, quien fue removido como director ejecutivo el año pasado pero aún es miembro del directorio de Uber, publicó un comunicado por separado.
"Nuestro único objetivo era contratar a los científicos e ingenieros más talentosos para ayudar a dirigir la empresa y nuestras ciudades a un futuro sin conductor", dijo.
"La evidencia en el juicio lo demostró abrumadoramente, y si el juicio hubiera llegado a su conclusión, está claro que Uber habría prevalecido".
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